洒水车滚动轴承(bearing)损坏和油封漏油
滚动轴承损坏和油封漏油大部分是由取力器高温导致，而取力器高温的主要原因有：
1、不在需要应用取力器时(如储水罐放水和不撒水时)没能立即取下。因为取力器的转速比十分高，选用的也是溅出润化方法，润化不匀称必定会加剧磨擦热。在润化和热管散热欠佳的双向要素功效下，将使取力器高溫，滚动轴承与骨架密封损坏。
2、取器漏水。漏水使润滑脂霉变、润欠佳，加剧摩擦热，若是发觉不及时，会加快取力器各构件的损坏。
碰到该类问题除了拆换损坏零配件外，也要提升应用检修管理方法。一是规定司机不在应用取力器时将取力器取下；二是规定检修工作人员每星期按时巡视一次取力器油量及油品，出现异常立即加上或拆换。
洒水车飞轮壳或变速器壳连续破裂
有些洒水车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换，但不久又接二连三地破裂。例如，有1辆东风大客车，其飞轮壳在2个月内破裂了2次，变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现，造成这种连续破裂的原因有2个，一是变速器第2轴后轴承磨损严重，二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。
当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时，轴承间隙增大，第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动，产生较大的附加冲击载荷，该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上，使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大，不易破裂)。
同样，当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后，会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动，该制动鼓在转动时就会晃动，因而产生附加冲击载荷，使飞轮壳或变速器壳破裂。
综上所述，在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时，必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈，如轴承巳严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足，应同时予以更换。
如果问题出在洒水车的刹车片磨损上，理论上车辆还可以继续行驶一定的路程。但是，我们建议不要继续行驶，因为刹车片的磨损会增加制动距离、刹车变软、噪音大等情况，增加了行驶的安全风险。所以洒水车司机不要冒险，如发现刹车片需要更换，及时处理。洒水车司机最好养成定期更换刹车片，并遵循自己的驾驶习惯以选择更换周期。
洒水车车主为了方便使用自来水代替防冻液，其实这样是一种及其错误做法，因为水中有很多杂质，易在发动机、水箱等处留下杂质及沉淀物，用水来替代防冻液是不明智的做法，希望车主朋友们多多注意一下。
