重庆二手洒水车价格
洒水车飞轮壳或变速器壳连续破裂
有些洒水车的飞轮壳或变速器壳因破裂而在修理中被更换，但不久又接二连三地破裂。例如，有1辆东风大客车，其飞轮壳在2个月内破裂了2次，变速器壳也破裂了1次。经过检测和分析后发现，造成这种连续破裂的原因有2个，一是变速器第2轴后轴承磨损严重，二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。
当变速器第2轴后轴承磨损到一定程度时，轴承间隙增大，第2轴在转动时就和驻车制动器制动鼓一起跳动，产生较大的附加冲击载荷，该附加冲击载荷作用到变速器壳、飞轮壳和发动机气缸体上，使变速器壳或飞轮壳破裂(发动机气缸体的强度较大，不易破裂)。
同样，当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后，会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动，该制动鼓在转动时就会晃动，因而产生附加冲击载荷，使飞轮壳或变速器壳破裂。
综上所述，在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时，必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈，如轴承巳严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足，应同时予以更换。
洒水车滚动轴承(bearing)损坏和油封漏油
滚动轴承损坏和油封漏油大部分是由取力器高温导致，而取力器高温的主要原因有：
1、不在需要应用取力器时(如储水罐放水和不撒水时)没能立即取下。因为取力器的转速比十分高，选用的也是溅出润化方法，润化不匀称必定会加剧磨擦热。在润化和热管散热欠佳的双向要素功效下，将使取力器高溫，滚动轴承与骨架密封损坏。
2、取器漏水。漏水使润滑脂霉变、润欠佳，加剧摩擦热，若是发觉不及时，会加快取力器各构件的损坏。
碰到该类问题除了拆换损坏零配件外，也要提升应用检修管理方法。一是规定司机不在应用取力器时将取力器取下；二是规定检修工作人员每星期按时巡视一次取力器油量及油品，出现异常立即加上或拆换。
洒水车制动助力系统故障可能是刹车片磨损严重，刹车片带有感应电线和不带感应电线的两种类型。当制动片磨损到极限位置时，感应电线会自动激活电路，同时故障灯会亮起。不带感应线的刹车片没有自动警报，刹车时发出刺耳的铁片摩擦的嘶嘶声，则需要更换制动片。
洒水车泵头部分
1、机壳带电。多数是水封损坏，水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为水泵长期与水接触和露天工作，极易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安全，电动洒水车自吸泵应可靠接地。
2、电机正常运转但出水量少或根本不出水。这种情况应首先检查洒水车水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，用嘴衔住出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫，维修时应更换。若无满水现象，多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙增大等，应更换叶轮和泵壳。更换趺轮时应注意彻底清除泵内残余的铜叶片，以免再次损坏新叶轮。
洒水车在行驶一段里程后车主朋友们主动检查下车子，发现问题及时维修保养，以免造成不必要的损失。洒水车自燃的原因主要有两点，一是洒水车漏电、二是漏油造成的，这和日常使用洒水车保养不当有关。发生自燃的洒水车一般都是以旧车为主，车主平时不在意洒水车养护，致使车上的一些部件老化或线路破损，这样车子的线路就很容易漏电，而油箱长时间遭到腐蚀也容易漏油。
